Как устроен пилот

Методология

Считаем задокументированные случаи, а не надёжность модели или долю автомобилей с дефектом.

Откуда берутся данные

Матрицы и карточки строятся из открытых страниц отзывов владельцев. Публично показываются только узел, пробег, исход, дата и ссылка на первичный источник; текст отзыва не перепубликуется.

Размер корпуса и источники

Корпус: 2484 разобранных отзыва с 1607 открытых страниц. Знаменатель доли для каждой модели равен числу уникальных авторов в её корпусе; один автор считается один раз для каждого узла.

Почему нет вероятности поломки

Владельцы с проблемами пишут отзывы чаще, поэтому доля разобранных отзывов может завышать реальный уровень. Без числа всех автомобилей и случаев в парке мы не публикуем шанс поломки для машины.

Этапы пробега

Все модели сайта используют одну и ту же шкалу, поэтому этапы можно сравнивать между моделями. Границы: 0–1к, 1–10к, 10–25к, 25–50к, 50–100к, 100к+ км. Полоса до 1 000 км выделена отдельно: отказ до первого ТО отличается по смыслу от отказа на десяти тысячах. Пустая ячейка означает, что сообщений нет, а не что на этом пробеге ничего не ломается.

Как строится вердикт

Вердикт отвечает на один вопрос: что говорит собранная доказательная база о покупке этой машины. Это не оценка надёжности модели и не прогноз для конкретного автомобиля. Четыре состояния: не брать без диагностики, брать с проверкой, можно брать и данных недостаточно. Формулировки намеренно говорят о том, что стоит сделать покупателю, а не выносят оценку автомобилю: верхние два уровня отличаются видом проверки. «Брать с проверкой» означает, что нужное видно на осмотре и тест-драйве. «Не брать без диагностики» означает, что осмотра недостаточно и нужен сервис с диагностическим оборудованием.

Считается по узлам, а не по отдельным карточкам, и только по тем узлам, которые подтвердили минимум 2 независимых владельца. Балл узла это произведение четырёх множителей:

Балл модели равен баллу худшего узла плюс до 3 за широту: доля узлов модели, набравших 6 и выше, среди всех её подтверждённых узлов. Именно доля, а не число: количество прошедших порог узлов растёт вместе с объёмом собранных данных, поэтому счётчик мерил бы полноту краулинга, а не автомобиль. Порог 12 и выше даёт «не брать без диагностики», 7 и выше «брать с проверкой», ниже «можно брать».

Почему не доли. Выборка самоотобранная, а числа всех автомобилей модели у нас нет, поэтому «3 владельца из 11» и «2 из 5» несопоставимы между собой и ничего не говорят о парке. В расчёте участвует только абсолютное число независимых подтверждений с затухающей отдачей: собрать больше данных не может ослабить сигнал.

Правила отсечения. Поверх балла работают три правила, каждое задаёт нижнюю границу независимо от расчёта. Подтверждённая замена двигателя, турбины или коробки до 60 тыс. км сразу даёт «не брать без диагностики». Два независимых владельца по критичному узлу до 5 тыс. км поднимают минимум до «брать с проверкой». Действующая отзывная кампания тоже поднимает минимум до «брать с проверкой». Правила нужны потому, что исход ремонта в отзывах чаще всего не указан, и без них балл почти никогда не отражал бы тяжесть случая.

Сейчас источник один. Весь корпус собран с одной площадки, поэтому множитель независимости у всех узлов равен 1 и ни на один вердикт пока не влияет. Он введён заранее, чтобы при добавлении второй площадки подтверждения с разных сайтов считались сильнее автоматически, а не задним числом.

Чего вердикт не умеет. Он описывает то, что задокументировано, а не парк. Полностью отвязать балл от объёма собранных данных без знаменателя невозможно: доля вместо счёта и потолок подтверждённости снизили эту связь с 0,77 до 0,49, но не убрали. Поэтому вердикты моделей с очень разным объёмом данных сравнивать между собой нужно осторожно. Плановое техническое обслуживание на вердикт не влияет.

Когда вердикта нет

Если в корпусе модели меньше 5 случаев или меньше 3 независимых владельцев, вердикт не выносится: страница показывает случаи, но не делает из них вывод. Отсутствие сообщений не является доказательством надёжности, поэтому «мало данных» не превращается в «можно брать».

Контракт проверки

Для контрольной выборки Haval Jolion карточки были детерминированно ранжированы SHA-256 и выбраны по десяти разным ссылкам. Для каждой открыли источник и сверили описание случая, пробег и узел. Проверено: 10 из 10; расхождений в финальной выборке: 0.

Что значит DATA NOT FOUND

Это значит, что в собранном корпусе нет карточки, достаточной для этого поля или раздела. Это не подтверждает отсутствие неисправности и не позволяет сравнивать надёжность моделей.

Ограничения

Отзывы: добровольная и неполная выборка. Один случай не доказывает распространённость дефекта. Материалы не заменяют диагностику, руководство производителя, условия гарантии или консультацию профильного специалиста.

Аналитика посещаемости

На публичных страницах работает Яндекс Метрика, счётчик 112045710. Она помогает проверить посещение пилота и переходы между страницами; в карточные данные информация посетителей не попадает.